近(jin)日，受(shou)國內油價上調預期、部(bu)分(fen)批發單位限供、運輸受(shou)阻資源(yuan)到貨不暢等因素影響(xiang)，以(yi)湖(hu)南為主的華中(zhong)地(di)區再次出現“柴油荒”，當地(di)長途貨運、市(shi)區出租車(che)和公交車(che)運營(ying)、市(shi)政(zheng)建設的開展均受(shou)到了一(yi)定(ding)程度(du)的影響(xiang)。業內人(ren)士(shi)分(fen)析，隨著春運臨近(jin)，柴油短缺或將進一(yi)步加劇。

　    １５日(ri)，在湖南省長沙(sha)市市區，“柴(chai)油荒”已(yi)經持續了一周(zhou)左右，大量民營加油站(zhan)(zhan)已(yi)經掛出(chu)“無柴(chai)油”的招(zhao)牌，甚至中(zhong)石(shi)化、中(zhong)石(shi)油的不少加油站(zhan)(zhan)一度出(chu)現(xian)“無油可(ke)加”的狀(zhuang)況。據(ju)了解，中(zhong)石(shi)化、中(zhong)石(shi)油的不少加油站(zhan)(zhan)實行(xing)了限量供應(ying)，每次(ci)每輛車只能(neng)加價值數十(shi)元到(dao)數百元不等(deng)(deng)的柴(chai)油，部(bu)分加油站(zhan)(zhan)到(dao)了晚上甚至一點(dian)柴(chai)油都沒有(you)。在位于潘家坪的中(zhong)石(shi)化加油站(zhan)(zhan)，小(xiao)貨車司機(ji)田廣氣憤地說(shuo)，１５日(ri)上午，他(ta)跑(pao)了五個加油站(zhan)(zhan)都沒有(you)買(mai)到(dao)柴(chai)油，聽(ting)到(dao)潘家坪加油站(zhan)(zhan)有(you)油，于是匆匆趕來，但也要(yao)排隊等(deng)(deng)待(dai)很久。

　    在京港澳高速(su)湖南段多個服(fu)(fu)務區(qu)，等待加(jia)油(you)(you)的(de)大貨(huo)車排成(cheng)長龍，場面蔚為壯觀。在湘潭段昭(zhao)山服(fu)(fu)務區(qu)由北往(wang)南的(de)方向(xiang)，應急通(tong)道上等待加(jia)油(you)(you)的(de)大貨(huo)車隊伍綿延了(le)約３公(gong)里(li)。從內(nei)蒙古往(wang)珠海運飼(si)料的(de)司機謝中華告(gao)(gao)訴記者(zhe)，他在平(ping)江服(fu)(fu)務區(qu)等了(le)５個小時，結果最后(hou)被告(gao)(gao)知沒有油(you)(you)了(le)，后(hou)來(lai)朋友打(da)電話告(gao)(gao)知昭(zhao)山服(fu)(fu)務區(qu)有柴油(you)(you)，于是(shi)匆匆趕(gan)來(lai)，但依(yi)然要排隊等待很(hen)長時間。

 　   這種(zhong)狀況在湖(hu)(hu)南(nan)并非(fei)個(ge)例，記者(zhe)了解到柴油(you)(you)荒近(jin)期已成(cheng)為華中地(di)區的普遍問(wen)題。多位貨(huo)運司機(ji)反映，湖(hu)(hu)北(bei)、湖(hu)(hu)南(nan)、江西(xi)等(deng)地(di)區的高速公路都存在不同程度的柴油(you)(you)供應(ying)緊張，很多加油(you)(you)站(zhan)白(bai)天限量(liang)供應(ying)，到了晚上(shang)根本(ben)沒(mei)油(you)(you)。

 　   “柴油(you)(you)荒”出現后，湖南(nan)當地出租(zu)車(che)(che)、公交(jiao)車(che)(che)營運(yun)都(dou)受到了一(yi)定程(cheng)度影響(xiang)。出租(zu)車(che)(che)司(si)機(ji)黃鷹(ying)告(gao)訴記(ji)者(zhe)，因為(wei)很多(duo)加油(you)(you)站限量加油(you)(you)，他不(bu)得不(bu)邊(bian)開(kai)車(che)(che)邊(bian)思考待會去哪里加油(you)(you)，一(yi)輛(liang)車(che)(che)一(yi)天(tian)跑下(xia)來大約要(yao)加五六次油(you)(you)，“很多(duo)時(shi)間耗在加油(you)(you)上，生意比以(yi)前差遠了。”同時(shi)，長沙市(shi)數家公交(jiao)公司(si)的數十(shi)輛(liang)公交(jiao)車(che)(che)暫時(shi)停運(yun)，如果柴油(you)(you)荒愈演愈烈(lie)，不(bu)排除(chu)有更(geng)多(duo)公交(jiao)車(che)(che)停運(yun)。

　    年底正(zheng)逢物流(liu)業的旺季，柴油荒的出現(xian)對(dui)長途貨(huo)物運輸(shu)，尤其是新鮮果蔬(shu)等運輸(shu)影(ying)響很大。貨(huo)車(che)司機(ji)徐松欽(qin)告訴記者，“像這樣(yang)排隊(dui)，再新鮮的蔬(shu)菜也會變質啊，不解決好加油難題，誰還敢運蔬(shu)菜啊！”

  　  針對新一(yi)輪油(you)荒出現的原因，有分析認為(wei)，前期國(guo)際原油(you)價格大漲，部(bu)分煉油(you)廠生(sheng)產成本增加(jia)，生(sheng)產積極(ji)性(xing)下降，導致供(gong)應減少；近期國(guo)際原油(you)價格變動(dong)較大，部(bu)分掌握油(you)源(yuan)(yuan)的公司存在漲價預(yu)期，進行控(kong)(kong)量銷售(shou)；多數批發單(dan)位隨(sui)著(zhu)年度銷售(shou)計劃完成，開始收縮資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)，為(wei)了避免油(you)價大幅下跌，以(yi)及(ji)為(wei)即將來臨的春運積累資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)而控(kong)(kong)量銷售(shou)；一(yi)些(xie)不法分子進行囤(dun)油(you)，等(deng)待油(you)價上漲，這些(xie)都使(shi)得(de)市場柴(chai)油(you)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)供(gong)應顯(xian)緊張(zhang)態勢(shi)。同時(shi)，華(hua)中地區的柴(chai)油(you)運入(ru)主要依(yi)靠水運，目前處于枯水期，水運能力大減，柴(chai)油(you)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)入(ru)庫難度增加(jia)；年底(di)是物流、客運等(deng)行業的旺季，對柴(chai)油(you)的需求量有增加(jia)。

   　 在湖南(nan)(nan)省，中石(shi)化(hua)油(you)(you)(you)品供應(ying)占８０％左(zuo)右的(de)市(shi)場份額，為了(le)應(ying)對“柴油(you)(you)(you)荒(huang)”，中石(shi)化(hua)湖南(nan)(nan)石(shi)油(you)(you)(you)分公司(si)加大(da)資(zi)源(yuan)投放量。中石(shi)化(hua)湖南(nan)(nan)石(shi)油(you)(you)(you)分公司(si)有關負(fu)責人介紹，１２月以來，在湖南(nan)(nan)市(shi)場日均投放柴油(you)(you)(you)１１０００噸，比(bi)平(ping)時增(zeng)(zeng)加約２０００噸。尤其是最(zui)近兩天，在長沙(sha)地區日均投放量達到１６００噸，比(bi)平(ping)時增(zeng)(zeng)加了(le)四五百(bai)噸。

  　  業內(nei)人士分析認為，隨著冬(dong)季枯(ku)水進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加劇(ju)(ju)，油(you)品運輸難度將進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加大(da)；隨著春(chun)運來臨，交通運輸業對柴油(you)的需求量也將進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加大(da)，因此，柴油(you)荒有進(jin)一(yi)步(bu)(bu)加劇(ju)(ju)的可能。