近日，受國(guo)內油價(jia)上調預期、部(bu)分批發(fa)單(dan)位限供、運輸受阻資源到(dao)(dao)貨不暢(chang)等因素影(ying)響，以湖(hu)南為主的華中地區(qu)再次出現“柴(chai)油荒”，當地長途貨運、市(shi)區(qu)出租車(che)和公交車(che)運營、市(shi)政建設的開展均受到(dao)(dao)了一定程度的影(ying)響。業內人(ren)士分析，隨著春運臨近，柴(chai)油短(duan)缺或將進(jin)一步加劇。

　    １５日，在湖(hu)南省長(chang)沙市市區，“柴油(you)荒”已(yi)經(jing)持續(xu)了(le)一(yi)周左右(you)，大量(liang)(liang)民營加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)已(yi)經(jing)掛出(chu)“無柴油(you)”的招牌，甚(shen)至中(zhong)石(shi)化(hua)、中(zhong)石(shi)油(you)的不少加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)一(yi)度出(chu)現“無油(you)可(ke)加(jia)(jia)(jia)”的狀況(kuang)。據了(le)解，中(zhong)石(shi)化(hua)、中(zhong)石(shi)油(you)的不少加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)實行了(le)限量(liang)(liang)供應(ying)，每次每輛車只能(neng)加(jia)(jia)(jia)價值數(shu)十元到(dao)數(shu)百元不等(deng)的柴油(you)，部分加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)到(dao)了(le)晚上(shang)甚(shen)至一(yi)點柴油(you)都(dou)沒(mei)有。在位于(yu)潘家坪的中(zhong)石(shi)化(hua)加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)，小貨車司機(ji)田廣(guang)氣(qi)憤(fen)地說，１５日上(shang)午(wu)，他跑了(le)五(wu)個加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)都(dou)沒(mei)有買到(dao)柴油(you)，聽到(dao)潘家坪加(jia)(jia)(jia)油(you)站(zhan)有油(you)，于(yu)是匆匆趕(gan)來(lai)，但也要(yao)排隊等(deng)待很久。

　    在京(jing)港澳高速湖南段多個(ge)服務(wu)區，等(deng)待(dai)加油(you)的(de)大貨車排(pai)成長(chang)龍，場面蔚(yu)為壯(zhuang)觀。在湘(xiang)潭(tan)段昭山服務(wu)區由北往(wang)南的(de)方向，應急通道上等(deng)待(dai)加油(you)的(de)大貨車隊伍綿延了約３公(gong)里(li)。從(cong)內蒙古(gu)往(wang)珠海(hai)運飼料的(de)司機謝中華告訴記者，他在平(ping)江(jiang)服務(wu)區等(deng)了５個(ge)小時，結果最后被告知沒有(you)油(you)了，后來朋友打電話告知昭山服務(wu)區有(you)柴油(you)，于是匆匆趕來，但依然(ran)要排(pai)隊等(deng)待(dai)很(hen)長(chang)時間。

 　   這種狀況在湖南(nan)(nan)并非(fei)個(ge)例，記者(zhe)了解到(dao)柴(chai)油荒近(jin)期已成為華中地區(qu)的(de)普遍(bian)問題。多位貨運司(si)機反映，湖北、湖南(nan)(nan)、江西等地區(qu)的(de)高速公(gong)路都存(cun)在不同程度(du)的(de)柴(chai)油供應(ying)緊張(zhang)，很多加油站(zhan)白(bai)天限量供應(ying)，到(dao)了晚上根本沒油。

 　   “柴油(you)荒”出(chu)現后(hou)，湖南當地出(chu)租(zu)車、公(gong)交(jiao)(jiao)車營運都受到了(le)一(yi)定程度影響。出(chu)租(zu)車司機黃鷹告訴(su)記者，因為很(hen)(hen)多加油(you)站限量加油(you)，他(ta)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)邊(bian)開車邊(bian)思考待會去哪里(li)加油(you)，一(yi)輛(liang)車一(yi)天(tian)跑下來(lai)大(da)約要加五六次油(you)，“很(hen)(hen)多時間耗在加油(you)上，生意比以前差遠了(le)。”同時，長(chang)沙市數家公(gong)交(jiao)(jiao)公(gong)司的數十輛(liang)公(gong)交(jiao)(jiao)車暫時停運，如(ru)果柴油(you)荒愈演愈烈，不(bu)(bu)排除有更多公(gong)交(jiao)(jiao)車停運。

　    年(nian)底(di)正逢物流業(ye)的旺季，柴(chai)油荒(huang)的出現對長途貨物運(yun)輸，尤其是新(xin)鮮果蔬等(deng)運(yun)輸影響很大。貨車司機徐松(song)欽告訴記(ji)者，“像這樣排隊，再新(xin)鮮的蔬菜也會(hui)變質啊(a)，不解決好加(jia)油難題，誰(shui)還敢運(yun)蔬菜啊(a)！”

  　  針對新(xin)一輪(lun)油(you)(you)(you)(you)荒出現的原(yuan)因，有分(fen)析認為(wei)，前(qian)期(qi)國際原(yuan)油(you)(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)大漲(zhang)，部分(fen)煉油(you)(you)(you)(you)廠(chang)生(sheng)產(chan)成本增加，生(sheng)產(chan)積(ji)極性下降(jiang)，導致供應減少；近期(qi)國際原(yuan)油(you)(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)變動較大，部分(fen)掌(zhang)握油(you)(you)(you)(you)源(yuan)的公(gong)司存在漲(zhang)價(jia)(jia)(jia)預期(qi)，進行(xing)控(kong)量(liang)銷(xiao)售(shou)；多數批發單位(wei)隨著年(nian)度銷(xiao)售(shou)計(ji)劃完成，開始收縮資(zi)源(yuan)，為(wei)了避免(mian)油(you)(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)大幅(fu)下跌，以及為(wei)即將來(lai)臨的春(chun)運(yun)積(ji)累資(zi)源(yuan)而控(kong)量(liang)銷(xiao)售(shou)；一些不法分(fen)子進行(xing)囤油(you)(you)(you)(you)，等(deng)待油(you)(you)(you)(you)價(jia)(jia)(jia)上漲(zhang)，這些都使得市場柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)資(zi)源(yuan)供應顯緊張態勢。同時，華中地區的柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)運(yun)入主要依(yi)靠水(shui)運(yun)，目前(qian)處于枯水(shui)期(qi)，水(shui)運(yun)能力大減，柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)資(zi)源(yuan)入庫(ku)難度增加；年(nian)底是(shi)物(wu)流、客運(yun)等(deng)行(xing)業的旺季，對柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)的需求量(liang)有增加。

   　 在湖(hu)南(nan)省(sheng)，中石(shi)化(hua)(hua)油(you)品(pin)供應占８０％左右的(de)市場份(fen)額，為(wei)了(le)應對“柴油(you)荒”，中石(shi)化(hua)(hua)湖(hu)南(nan)石(shi)油(you)分公司加(jia)大資源投(tou)放量。中石(shi)化(hua)(hua)湖(hu)南(nan)石(shi)油(you)分公司有關負責人介紹，１２月以來，在湖(hu)南(nan)市場日均投(tou)放柴油(you)１１０００噸，比平時增加(jia)約(yue)２０００噸。尤其是最近兩(liang)天，在長(chang)沙地區日均投(tou)放量達到１６００噸，比平時增加(jia)了(le)四五百噸。

  　  業(ye)內人士分(fen)析認為，隨(sui)著(zhu)冬季枯水(shui)進一步(bu)加(jia)劇，油(you)品運(yun)輸難度將(jiang)(jiang)進一步(bu)加(jia)大；隨(sui)著(zhu)春運(yun)來臨(lin)，交通運(yun)輸業(ye)對柴(chai)油(you)的需求量(liang)也將(jiang)(jiang)進一步(bu)加(jia)大，因此，柴(chai)油(you)荒有(you)進一步(bu)加(jia)劇的可能(neng)。