近(jin)(jin)日，受(shou)國內油價(jia)上調預期、部分(fen)批發單位限供(gong)、運(yun)(yun)輸受(shou)阻資源到貨不暢等因(yin)素影響(xiang)，以湖(hu)南為主的華(hua)中地(di)區再次出(chu)現“柴(chai)(chai)油荒(huang)”，當(dang)地(di)長(chang)途(tu)貨運(yun)(yun)、市區出(chu)租車和(he)公交車運(yun)(yun)營、市政建設的開(kai)展(zhan)均受(shou)到了一(yi)定程度的影響(xiang)。業內人士分(fen)析，隨(sui)著春運(yun)(yun)臨近(jin)(jin)，柴(chai)(chai)油短缺或將進一(yi)步加劇。

　    １５日(ri)，在湖南(nan)省(sheng)長(chang)沙市市區，“柴(chai)油(you)(you)(you)荒”已經(jing)持續了(le)一(yi)周左右，大量民營加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)已經(jing)掛(gua)出(chu)“無柴(chai)油(you)(you)(you)”的(de)招牌，甚至(zhi)中(zhong)石(shi)化(hua)、中(zhong)石(shi)油(you)(you)(you)的(de)不(bu)(bu)少(shao)加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)一(yi)度出(chu)現“無油(you)(you)(you)可加(jia)”的(de)狀況(kuang)。據了(le)解，中(zhong)石(shi)化(hua)、中(zhong)石(shi)油(you)(you)(you)的(de)不(bu)(bu)少(shao)加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)實行了(le)限量供應(ying)，每(mei)次(ci)每(mei)輛車只能(neng)加(jia)價值(zhi)數(shu)十元到數(shu)百元不(bu)(bu)等的(de)柴(chai)油(you)(you)(you)，部(bu)分加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)到了(le)晚(wan)上(shang)甚至(zhi)一(yi)點柴(chai)油(you)(you)(you)都(dou)沒有(you)。在位于潘(pan)家坪(ping)(ping)的(de)中(zhong)石(shi)化(hua)加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)，小貨車司機田廣氣憤(fen)地(di)說，１５日(ri)上(shang)午，他跑了(le)五(wu)個加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)都(dou)沒有(you)買到柴(chai)油(you)(you)(you)，聽到潘(pan)家坪(ping)(ping)加(jia)油(you)(you)(you)站(zhan)有(you)油(you)(you)(you)，于是匆匆趕來(lai)，但也要排隊(dui)等待很久。

　    在(zai)京港澳高(gao)速湖南(nan)段多個(ge)服(fu)務區，等(deng)(deng)待加油的(de)(de)大貨車(che)排(pai)成(cheng)長龍，場面蔚為壯觀(guan)。在(zai)湘潭段昭山服(fu)務區由北往南(nan)的(de)(de)方向，應急通道(dao)上(shang)等(deng)(deng)待加油的(de)(de)大貨車(che)隊伍綿(mian)延了約３公里。從內蒙古往珠海運飼料的(de)(de)司機謝中華告(gao)訴(su)記者，他在(zai)平(ping)江服(fu)務區等(deng)(deng)了５個(ge)小(xiao)時，結果最后被告(gao)知沒有(you)油了，后來朋(peng)友打電話告(gao)知昭山服(fu)務區有(you)柴油，于是匆匆趕來，但依然要排(pai)隊等(deng)(deng)待很長時間。

 　   這種(zhong)狀況在湖南并非個例(li)，記者了解到柴油荒近期已成為(wei)華中地區(qu)的(de)(de)普遍問題。多(duo)位貨運(yun)司機(ji)反映，湖北、湖南、江西等地區(qu)的(de)(de)高速公路都存在不(bu)同程度的(de)(de)柴油供(gong)應(ying)緊張，很多(duo)加油站白天限量供(gong)應(ying)，到了晚上根本沒(mei)油。

 　   “柴油(you)(you)荒”出(chu)(chu)現后，湖(hu)南當地出(chu)(chu)租車、公(gong)(gong)交(jiao)車營運都受到了(le)(le)一定程度影(ying)響。出(chu)(chu)租車司機黃鷹(ying)告(gao)訴記者，因為很多加油(you)(you)站限(xian)量(liang)加油(you)(you)，他不(bu)(bu)得不(bu)(bu)邊開車邊思考(kao)待會去哪里(li)加油(you)(you)，一輛車一天跑下(xia)來大約要加五(wu)六次油(you)(you)，“很多時(shi)間耗(hao)在加油(you)(you)上(shang)，生意比以前(qian)差遠了(le)(le)。”同(tong)時(shi)，長沙市數家(jia)公(gong)(gong)交(jiao)公(gong)(gong)司的數十輛公(gong)(gong)交(jiao)車暫(zan)時(shi)停(ting)運，如果柴油(you)(you)荒愈(yu)(yu)演愈(yu)(yu)烈，不(bu)(bu)排(pai)除有更(geng)多公(gong)(gong)交(jiao)車停(ting)運。

　    年底正逢(feng)物流業(ye)的旺季(ji)，柴(chai)油荒的出現(xian)對長(chang)途貨(huo)物運(yun)輸(shu)，尤其是新鮮果蔬等運(yun)輸(shu)影(ying)響很大。貨(huo)車司機徐松(song)欽告訴記(ji)者，“像這樣(yang)排隊，再新鮮的蔬菜(cai)也會變質(zhi)啊(a)，不解(jie)決好(hao)加油難(nan)題，誰還敢運(yun)蔬菜(cai)啊(a)！”

  　  針對新一輪油(you)荒出現的(de)原因，有分析(xi)認(ren)為，前期國際原油(you)價格大(da)漲，部分煉油(you)廠(chang)生(sheng)產成本(ben)增加，生(sheng)產積(ji)極性(xing)下降，導(dao)致供應(ying)減少；近期國際原油(you)價格變動較(jiao)大(da)，部分掌握油(you)源(yuan)(yuan)的(de)公司存在(zai)漲價預期，進(jin)行(xing)控量(liang)銷(xiao)售；多(duo)數批發單位隨著年(nian)度銷(xiao)售計劃完成，開(kai)始收縮資源(yuan)(yuan)，為了避(bi)免油(you)價大(da)幅下跌，以及為即(ji)將來臨的(de)春(chun)運(yun)(yun)(yun)積(ji)累(lei)資源(yuan)(yuan)而控量(liang)銷(xiao)售；一些不(bu)法分子(zi)進(jin)行(xing)囤油(you)，等待油(you)價上漲，這些都使得市場柴(chai)油(you)資源(yuan)(yuan)供應(ying)顯緊張態勢。同(tong)時(shi)，華中地區的(de)柴(chai)油(you)運(yun)(yun)(yun)入主要依靠水(shui)運(yun)(yun)(yun)，目前處于枯水(shui)期，水(shui)運(yun)(yun)(yun)能力大(da)減，柴(chai)油(you)資源(yuan)(yuan)入庫難度增加；年(nian)底(di)是物(wu)流、客運(yun)(yun)(yun)等行(xing)業(ye)的(de)旺(wang)季，對柴(chai)油(you)的(de)需(xu)求量(liang)有增加。

   　 在湖南省，中石(shi)(shi)化(hua)(hua)油(you)品供應占(zhan)８０％左右的(de)市(shi)(shi)場份額，為了(le)應對“柴油(you)荒”，中石(shi)(shi)化(hua)(hua)湖南石(shi)(shi)油(you)分(fen)公(gong)司(si)加大資源投(tou)放(fang)(fang)量(liang)。中石(shi)(shi)化(hua)(hua)湖南石(shi)(shi)油(you)分(fen)公(gong)司(si)有關負責人介(jie)紹，１２月以來，在湖南市(shi)(shi)場日均投(tou)放(fang)(fang)柴油(you)１１０００噸(dun)(dun)，比(bi)平(ping)時增加約２０００噸(dun)(dun)。尤其是最近兩天，在長沙地區日均投(tou)放(fang)(fang)量(liang)達到１６００噸(dun)(dun)，比(bi)平(ping)時增加了(le)四五(wu)百(bai)噸(dun)(dun)。

  　  業內人士分析認為，隨著(zhu)冬(dong)季枯水進(jin)一步加劇，油(you)品運輸(shu)難度(du)將(jiang)進(jin)一步加大；隨著(zhu)春運來臨，交通運輸(shu)業對(dui)柴油(you)的(de)(de)需求量也將(jiang)進(jin)一步加大，因此，柴油(you)荒(huang)有進(jin)一步加劇的(de)(de)可(ke)能。