近日(ri)，受(shou)國內(nei)油價上調預期、部(bu)分批發(fa)單(dan)位限(xian)供、運(yun)輸受(shou)阻(zu)資源到貨不暢等因(yin)素影響，以湖南為主的華中地區再(zai)次出現“柴油荒(huang)”，當(dang)地長(chang)途貨運(yun)、市區出租車和公交車運(yun)營、市政建設的開展均受(shou)到了一定程(cheng)度的影響。業內(nei)人士分析，隨著春運(yun)臨(lin)近，柴油短缺或(huo)將進(jin)一步(bu)加(jia)劇。

　    １５日(ri)，在湖南省長(chang)沙市(shi)市(shi)區，“柴(chai)(chai)油(you)(you)荒”已(yi)經持續了(le)一(yi)周左右(you)，大量(liang)民營加(jia)油(you)(you)站已(yi)經掛出“無(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)”的招牌，甚至中(zhong)(zhong)(zhong)石(shi)化(hua)(hua)、中(zhong)(zhong)(zhong)石(shi)油(you)(you)的不(bu)少加(jia)油(you)(you)站一(yi)度出現(xian)“無(wu)油(you)(you)可加(jia)”的狀況。據(ju)了(le)解，中(zhong)(zhong)(zhong)石(shi)化(hua)(hua)、中(zhong)(zhong)(zhong)石(shi)油(you)(you)的不(bu)少加(jia)油(you)(you)站實行了(le)限量(liang)供應，每次(ci)每輛車只能加(jia)價值數十元到數百元不(bu)等的柴(chai)(chai)油(you)(you)，部分加(jia)油(you)(you)站到了(le)晚上(shang)甚至一(yi)點柴(chai)(chai)油(you)(you)都(dou)沒(mei)有(you)。在位于潘家坪(ping)的中(zhong)(zhong)(zhong)石(shi)化(hua)(hua)加(jia)油(you)(you)站，小貨車司機(ji)田廣(guang)氣憤地說，１５日(ri)上(shang)午，他(ta)跑了(le)五個(ge)加(jia)油(you)(you)站都(dou)沒(mei)有(you)買到柴(chai)(chai)油(you)(you)，聽到潘家坪(ping)加(jia)油(you)(you)站有(you)油(you)(you)，于是匆匆趕來，但也要(yao)排(pai)隊等待很(hen)久。

　    在京港澳高速湖南段多(duo)個(ge)服(fu)務(wu)區，等(deng)待加油(you)(you)的(de)大貨車排成長龍，場(chang)面(mian)蔚為壯觀。在湘潭段昭(zhao)山服(fu)務(wu)區由北往南的(de)方(fang)向，應急通道上等(deng)待加油(you)(you)的(de)大貨車隊伍綿延了(le)約３公里。從內(nei)蒙古往珠海運(yun)飼(si)料的(de)司機謝中華告(gao)訴記(ji)者(zhe)，他(ta)在平(ping)江服(fu)務(wu)區等(deng)了(le)５個(ge)小時，結果(guo)最(zui)后被告(gao)知(zhi)沒有油(you)(you)了(le)，后來朋友打(da)電話告(gao)知(zhi)昭(zhao)山服(fu)務(wu)區有柴油(you)(you)，于是(shi)匆(cong)匆(cong)趕來，但依然要排隊等(deng)待很長時間。

 　   這種(zhong)狀況(kuang)在湖南(nan)并非個例，記者了解(jie)到柴(chai)油荒近期已成為華中(zhong)地區的(de)(de)普遍問(wen)題。多位貨(huo)運司機反映，湖北、湖南(nan)、江西等地區的(de)(de)高速公路都存在不(bu)同程度的(de)(de)柴(chai)油供(gong)應緊張，很(hen)多加(jia)油站白天限量(liang)供(gong)應，到了晚上根(gen)本沒油。

 　   “柴油(you)(you)荒”出現后(hou)，湖(hu)南當地出租車(che)、公(gong)交(jiao)車(che)營運都受(shou)到了(le)(le)一(yi)定程度(du)影響(xiang)。出租車(che)司機黃鷹告訴(su)記者(zhe)，因為很(hen)多加(jia)(jia)油(you)(you)站限量加(jia)(jia)油(you)(you)，他不(bu)得不(bu)邊(bian)開車(che)邊(bian)思考待(dai)會去哪(na)里加(jia)(jia)油(you)(you)，一(yi)輛車(che)一(yi)天跑(pao)下來大約(yue)要加(jia)(jia)五六次油(you)(you)，“很(hen)多時(shi)間耗(hao)在加(jia)(jia)油(you)(you)上，生意比以前差遠了(le)(le)。”同時(shi)，長沙(sha)市數家公(gong)交(jiao)公(gong)司的數十輛公(gong)交(jiao)車(che)暫時(shi)停(ting)運，如果柴油(you)(you)荒愈(yu)演愈(yu)烈，不(bu)排(pai)除(chu)有更多公(gong)交(jiao)車(che)停(ting)運。

　    年底正(zheng)逢物流業的(de)旺(wang)季，柴油荒的(de)出現(xian)對長途貨(huo)(huo)物運(yun)輸，尤(you)其是新(xin)鮮果蔬等(deng)運(yun)輸影響很大(da)。貨(huo)(huo)車(che)司機徐松欽(qin)告訴記者，“像這樣排(pai)隊，再新(xin)鮮的(de)蔬菜也會變(bian)質啊(a)，不解決好加油難(nan)題，誰還敢運(yun)蔬菜啊(a)！”

  　  針對新一(yi)輪油荒出現的(de)原(yuan)因，有分(fen)(fen)析認為(wei)，前期國際(ji)原(yuan)油價格(ge)大漲，部(bu)分(fen)(fen)煉(lian)油廠生產(chan)成本增加，生產(chan)積極(ji)性下降，導致供應減(jian)少；近期國際(ji)原(yuan)油價格(ge)變(bian)動較(jiao)大，部(bu)分(fen)(fen)掌握油源的(de)公司(si)存在漲價預期，進(jin)行(xing)控(kong)量銷(xiao)售；多(duo)數(shu)批發單(dan)位隨著年度銷(xiao)售計劃完成，開始收(shou)縮(suo)資源，為(wei)了避免油價大幅(fu)下跌，以及為(wei)即將來臨的(de)春運積累(lei)資源而控(kong)量銷(xiao)售；一(yi)些(xie)不法分(fen)(fen)子進(jin)行(xing)囤(dun)油，等待油價上(shang)漲，這(zhe)些(xie)都使得市場柴(chai)油資源供應顯緊(jin)張態勢。同時，華中地(di)區的(de)柴(chai)油運入(ru)主(zhu)要依靠水(shui)運，目前處(chu)于枯水(shui)期，水(shui)運能力(li)大減(jian)，柴(chai)油資源入(ru)庫難度增加；年底是物流、客運等行(xing)業的(de)旺(wang)季，對柴(chai)油的(de)需求量有增加。

   　 在湖(hu)(hu)南(nan)(nan)省，中石(shi)化(hua)油(you)品(pin)供應(ying)占８０％左右的市場份額，為了(le)應(ying)對“柴油(you)荒”，中石(shi)化(hua)湖(hu)(hu)南(nan)(nan)石(shi)油(you)分(fen)公司(si)加(jia)大(da)資源投放量。中石(shi)化(hua)湖(hu)(hu)南(nan)(nan)石(shi)油(you)分(fen)公司(si)有(you)關(guan)負責人介(jie)紹，１２月以(yi)來，在湖(hu)(hu)南(nan)(nan)市場日(ri)(ri)均(jun)投放柴油(you)１１０００噸(dun)，比(bi)(bi)平時(shi)增加(jia)約２０００噸(dun)。尤(you)其是最近兩(liang)天(tian)，在長沙地區日(ri)(ri)均(jun)投放量達(da)到１６００噸(dun)，比(bi)(bi)平時(shi)增加(jia)了(le)四(si)五百噸(dun)。

  　  業內人士分析認(ren)為，隨著(zhu)冬季枯水進一(yi)步加(jia)劇，油品(pin)運輸難度將進一(yi)步加(jia)大；隨著(zhu)春運來臨，交通運輸業對(dui)柴油的需求量也將進一(yi)步加(jia)大，因此，柴油荒(huang)有進一(yi)步加(jia)劇的可能。